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今日谈(2月17日)
2017-02-17 08:24   稿源: 天津广播电视台经济广播   编辑: 经济广播 杨志刚

——今日谈——

  今天就来着重说说共享单车。

  共享单车在许多城市火了,大街小巷已经随处可见它们的身影。这些只要扫一扫二维码就可以骑走的单车,解决了市民出行的最后一公里问题,赢得了不少市民的喜爱。

  共享单车真的是火了。在百度上输入关键词,有关共享单车的结果竟然达2470000之多!不到半年,在北京、上海、天津、广州、成都等大城市,大街小巷随处可见橙、黄、蓝、绿等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳,解决出行最后一公里,无论是缓解交通拥堵,还是保护环境,共享单车的作用真可谓不小啊。

  毫不夸张的说,共享单车是不折不扣的“当红炸子鸡”,有人看到了上百亿计的估值,有人感受到了方便,更有人断言“谁能提供最后一公里的服务,谁能赚大钱”。的确,共享单车面世,绝非偶然,它的确满足了上班族现实所需。

  也许正因为钱景可期,众多“杀红了眼”的资本竞相投资共享单车,铆劲烧钱圈地。不完全统计,已有20多家企业踏入共享单车领域,比较知名的就有摩拜、ofo、小蓝、优拜、骑呗等几家。各家颜色各异,以增加区分度,以至有网友戏称“颜色都不够用了”;群雄逐鹿,单车扎堆,也让人疑惑,哪有这么多地方停单车?更有人担心,资本纷纷烧钱不怕打水漂?

  资本逐利,无可厚非。与单车热相伴随的则是这类消息——您听啊,仅在2月8号就有多地媒体报道如下的内容:昆明街头共享单车每天六七十辆“受伤”;谁这么没公德,共享单车又上树了,事发地是成都市金牛区长庆路;乱停放、恶意损毁,共享单车问题多,福州城管如何管?而此前,北上广深等率先发展共享单车的城市,同样出现类似问题。如此种种,意味着共享单车出现问题的地方绝非一城一地。

  一辆辆被乱停乱放的单车,被人为损坏的单车,被占为私用的单车,有的人不仅把共享单车骑到了家楼门口儿,甚至还在上面加了一把环形锁,俨然把它变成了“私享单车”。这种种乱象如果不及时遏制,最终会毁了共享单车,更会让我们的生活离绿色出行越来越远。

  目前共享单车的问题,多集中体现在使用者本身的素质问题上。避免共享单车乱停乱放或被占为己有等问题,最直接的方法当然是采用有桩停车的方法。在共享单车因为乱停乱放引起反感的同时,有人呼吁回到划定停借车区域的有桩停车时代。但采用划定区域或有桩停车的最大不足之处是,停车秩序问题倒是解决了,但管理方投资巨大、用户用车却变得不方便了。先要找停车区域不说,有时着急有事,却因为桩里停满了车而无法还进,让人慨叹鱼和熊掌不可兼得。

  不过,仔细想想,有时鱼和熊掌是可以兼得的。前提是使用者都能做到不乱停乱放、不把它据为己有等等,只要能做到这一点,那交警就不需要整天和乱停车的人玩猫捉老鼠的游戏,管理方也不必走回头路花钱花精力去租地或建桩,广大用户也仍然可以像现在这样随借随还地使用共享单车。所以当前最重要的是如何在规范约束使用者上面下功夫。

  在这方面,深圳的做法值得效仿。针对共享单车乱停的问题,深圳明确界定了政府、企业及市民的责任和义务,并对自行车停放区域、用车秩序、停放要求、道路规划等方面作了说明,由公安交警部门、城管部门等有关单位按职责执法。深圳还建立了“深圳交警自行车用户诚信平台”,对于存在交通违法的单车用户,统一纳入平台黑名单中,共享单车企业依据黑名单的信息,调整用户信用分、提高车费,而交警部门也能通过企业的大数据对违规用户进行处罚,实现政企信息互通。

  和任何新生事物一样,共享单车的发展,也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物,我们就能够对这一新事物的发展前景充满信心,在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑,进行规范管理,在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃,从头到脚都是新的”,是改变城市公共生活的“互联网+”新事物,它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤、春风等,而这些养分的提供,需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推,用新办法解决新问题。

——评新而论——  

  食安险

  海南省近日出台《关于进一步推进海南省食品安全责任保险工作的指导意见》,提出从2017年起在海南省推广食品安全责任保险;对责任明确的重大保险事故,保险机构可直接对受害者先行赔付。

  海南从2017年起推广食品安全责任保险,这个不应该成为新闻。事实上,早在2012年,上海就已开始推广“食安险”。到了2014年底,全国已有湖南、河南、江苏、内蒙古、河北、浙江、山东、福建、湖北等省份试点“食安险”。

  然而,必须正视的是,推出“食安险”,是发生食品安全事故后的一种补救措施;这种补救措施,对于那些因食品安全事故导致死亡的人来说,已经于事无补,甚至毫无意义。可见,不从源头上对食品行业进行监管,仅依赖于“食安险”,难以保障消费者的身体健康和食品安全。不能因为有了“食安险”,反而削弱了有关部门及食品企业的食品安全责任。

  齐心协力拯救儿童乞丐

  最近一段时间,一些被成人通过手机“指导”的儿童乞丐出现在北京地铁车厢里,这些儿童乞丐只有八九岁的年纪,在地铁车厢里有的跪着伸手讨钱,还有的甚至干脆揪着乘客衣服要钱,没要到还会破口大骂。北京市轨道执法大队发出呼吁,请不要再简单给儿童乞丐钱了。

  这个呼吁应该得到肯定,毕竟,儿童乞丐涉及的问题非常复杂,而无论哪种情形,怎样的复杂成因,其背后都是儿童身心的摧残。

  行乞的江湖水很深,从有关部门、执法机关、民间团体到每一个善良的人,都应该行动起来,协同作战,让每一个孩子都免除伤害!

  全城追击“玩手机的哥”

  2月8日,《珠江晚报》刊发了《边开车边玩手机,的哥“危险驾驶”?》的报道,讲述了市民吴小姐在打车时发现驾驶员边开车边玩手机游戏的遭遇。记者从香洲交警大队获悉,交警了解到该情况后,在全城查找这位的哥,最终锁定目标,对其作出了罚款100元计2分的处罚,交警呼吁,市民如遇类似情况可通过微信和邮箱进行举报。

  想想,这样的全城追击“玩手机的哥”带来的是连锁反应。有了这样的连锁反应,对于整治“开车玩手机”现象就是一个好的开始。当然,我们还有探寻的空间:对于查处“开车玩手机”来说,该止于的哥吗?“开车玩手机”不仅是的哥的不良习惯,还是所有驾驶员的不良习惯。它的危害都是一样的。而现实的问题是,对于“开车玩手机”很多人都是漠视的。驾驶员自己觉得没啥大不了,执法人员也会睁一只眼闭一只眼,这其实是对安全隐患的放纵。

  我们希望,从全城追击“玩手机的哥”开始,执法人员能够提升打击标准,让所有驾驶员都不敢再“开车玩手机”。

  《今日谈》每周一、三、五播出,欢迎您关注收听,下期再会。

 
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